Indian Chief /transmission/counter gear bushing
2022/12/07
左が夏に完成した1940SSストローカーエンジン(忙しくてまだフレームに搭載していません…汗)
右が昨日終わった1946Chief(Stroker)
カムカバー以外は同じ感じですが良く見るとシリンダーの大きさが使いますね。
46Chiefのトランスミッションとプライマリー周りの分解、点検。これが終わればエンジンをフレームに載せられます！
ベアリングカバーを専用工具で外します
ケースのネジ山を全て点検。1箇所死んでます…
ここはオイル漏れが始まるので要修理
タワー側もネジ山も
シャフト、ギア類点検
ケースを温めて
ベアリングを抜きます
レースだけ残った場合は溶接して抜きます。
ネジ山修正の為にケースをミルに固定します。
穴を修正
タイムサートを使ってばっちり直りました👌
トルクテストもok
ケースのクラックcheckをしたいので
ウェットブラスト
高温洗浄
ケース点検。クラック無し👍
カウンターシャフトブッシングが緩かったのでオーバサイズに変更。
ベアリングも新しく入れ替えます。
ケースを良く温めてブッシング、ベアリング圧入完了。かなり神経を使う難しい作業です。
良くあるカウンターシャフトのブッシング圧入が緩い件。新しく打ち替え。突き出し量調整。
新しいシャフトに合わせてホーニングで微調整。
ケースに入れてプレイ調整
GT
