46 Chief Bobber-Transmission- RIP Dale
注文していたパーツが届いたのでトランスを進めます。
消耗具合がよくわかると思います。
新品だからといっても安心できません。
ばりとりや寸法も確認します。
新しくブッシングを圧入
理想のクリアランスになるまでホーニングで慎重に研磨します。
カウンターギア
ドライブスプロケットギア
クラッチハブ
きつくも緩くもないいいクリアランスが出ました。
ゴリゴリだったベアリングを新しく入替。
まずはカウンターシャフトのエンドプレイ。
理想のクリアランスになるように何度もばらして調整や加工。
ミルで少しずつ慎重に切削します。
次はメインシャフトのエンドプレイ調整
クリアランスを計算すると普段使わない1番厚いスラストワッシャーが二枚必要。在庫で対応できずまた注文に…
ドライブスプロケットのオイル漏れ対策でフェルトからオイルシールに交換。
オイルシール用のカラーも少し加工
何度も仮組みして動きを見ます。
ドレインはマグネット付きに変更。
次はフレームに載せていきます。
トランスミッションケースの取付。
シムが必要ないか調べながらケースに負担がないように気をつけて作業。ケースマウントに負担がかかるとクラックが入ります。ボルトのワッシャーも大事ですね。
先日Wheels Through Time MuseumのDaleさんがお亡くなりになりました。息子のマットとはいつも仲良くさせてもらってて数年前ミュージアムを訪れたときも沢山のバイクを全てキック1発でかけて音を聴かせてくれたりヒストリーを説明してくれました。
残念ながらその時すでにお父さんは体調悪くお会いできませんでしたがミュージアムに飾られているヒストリーバイクをお父さんが昔からコツコツ集めて直してきてるのを息子から聞いてとても感動しました。
また必ず行きたい場所です。
Ride in peace Dale
